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塞納河之于巴黎，泰晤士河之于倫敦，哈德遜河之于紐約，黃浦江之于上海，長江之于武漢……有了大江大河，城市變得如此壯美而生動。
日前，位于漢口、武昌沿江的長江主軸左右岸大道主體道路及沿線景觀基本形成，濱江景色如畫，站在長江二橋上看長江兩岸，大氣疏朗，現代超高樓與百年老建筑組成美妙的城市天際線，長江兩側的江灘公園，猶如鑲嵌在主軸左右的綠寶石。世界級城市中軸文明景觀帶徐徐展開。
位于武昌沿江的右岸大道，原有雙向4車道已拓寬為雙向6車道，一條集結沿江優質資源的景觀大道徐徐展開 長江設計院供圖 長江日報記者跟隨左右岸大道牽頭設計方長江勘測規劃設計研究院（以下簡稱長江設計院）的設計師，探訪了武漢長江兩岸靚麗濱江帶。 武漢誕生國內首條與堤防結合的快速路 作為長江主軸中的“交通軸”，左、右岸大道的建設體現出精致之美。左岸大道從濱江苑至武湖段，成為一條堤路結合的集景觀、休閑、防洪、交通為一體的濱江大道。 今年2月通車的江北快速路，自二七長江大橋立交到陽邏余泊大道，串起江岸、黃陂、新洲三區。近日，長江設計院市政與交通院工程師帶領記者從沿江大道濱江苑出發，一路驅車到達二七長江大橋立交附近。他們設計的二七長江大橋立交與二七長江大橋形成全互通的立交，使交通更加便捷。 為了更集約高效地利用城市空間和岸線資源，長江設計院的設計師們創造性地提出防洪堤與道路結合的方式，武漢由此誕生國內首條與堤防結合的快速路——江北快速路。路堤結合的設計理念，節約了土地資源，提高了防洪能力，提升了沿江景觀品質。 記者看到，從江岸開車前往黃陂、新洲的車輛較多，在堤頂開車，可見長江和江灘景色，沿線的灘涂、濕地、綠植、花海映入眼簾，開車也多了一份樂趣。 為了扮靚江北快速路，長江設計院設計了一座跨越黃陂新河的新河大橋，通車后已成為一道靚麗的風景線。記者驅車經過新河大橋時，頭頂上的四輪“圓月”帶來奇特的視覺效果，可見藍天白云從“圓月”中透出來。 到了夜晚，亮化后，新河大橋變成“月滿新河”，半月形的橋拱與水中倒影勾勒出一輪圓月，與橋梁頂部的滿月形成天窗呼應。 左右岸大道交通升級、四季有景 經過升級改造，長江主軸左岸大道全部銑刨加鋪，擴建后總寬度達到40米，由目前的雙向4車道拓至6車道，非機動車道統一設置在道路的一側，通過一排排花缽隔開，可以雙向通行。 沿江大道兩側的梧桐樹初見規模，未來將長成林蔭大道。緊鄰江灘邊的綠化很講究花境的運用。 建設方市城投公司橋建集團介紹，位于沿江大道后戧臺沿線的閘口綠化帶兩側，按照“一閘一景、一閘一特色”的原則進行布置： 在黃浦門閘口處，植物特色為“紅葉知秋”，以色葉植物為主； 在永清門閘口處，植物特色為“竹隱青松”，以竹子、羅漢松等常綠木本多年生植物為主； 在長春門閘口處，植物特色為“春花飛雪”，以不同顏色春季開花草本為主，在保留白玉蘭的基礎上，補種早櫻； 在防汛紀念碑處，植物特色為“芳草蘆荻”，結合現狀植物補種多年生觀賞草突出植物主題，與江灘內蘆葦景觀相呼應。 花境總面積約1500平方米，灌木地皮植物共計70余種，實現沿江大道“四季有景，每季不同”的效果。 就連路邊的城市家具，也別具匠心。市城建局工程處負責人介紹，沿江大道的路燈以“江洲漁火”為設計主題，融合簡歐的設計風格，與附近的租界老建筑特色相結合。道路中間的護欄將長江水波紋與護欄融為一體，立柱用鏤空的“漢”字體現荊楚特色。 位于武昌沿江的右岸大道，原有雙向4車道已拓寬為雙向6車道，高大的法國梧桐已長出新芽，一條集結沿江優質景觀資源的迎賓景觀大道徐徐展開。 每隔幾步，就會出現篆刻“右岸”標志的花崗巖站石，顯得古樸而深邃。沿線人行道的花箱、垃圾箱上，也有類似字樣。武漢地產集團右岸大道項目經理周瑞峰介紹，石材上篆刻“右岸”，今后幾十年都會保留下來，為了強化城市記憶，彰顯右岸個性。 剛剛下過雨，道路上看不到積水。原來，右岸大道兩側人行道改造成可“吸水”的海綿路，地下，從鐵機路到張之洞路，新建了整個排水系統，管徑增大，排水能力大幅提升。 江灘公園串聯城市陽臺 塑造全新的城市公共文化藝術走廊 作為長江主軸“景觀軸”“生態軸”的重要組成部分，長江主軸左岸、右岸江灘觀光道路及景觀綜合提升工程目前也接近尾聲，是武漢向世界展現城市形象和魅力的一個窗口地帶。 在漢口江灘，主體工程已基本完工。現場大氣、舒朗。對比過去，完成景觀升級后的漢口江灘看起來更為開敞。據建設方武漢碧水集團相關負責人表示，此前江灘部分路段景觀視線開合不夠、灘地上低矮破舊的構筑物與江灘景觀不協調，經過改造，市民觀江視野變得通透。 環視園區，豐厚的歷史積淀和濃郁的文化氛圍撲面而來。新增了文化詩廊雕塑；磨盤鋪就成人們前行的汀步道；古老的飲馬槽讓人感受到歲月的沉靜。為了增強景觀效果，給人以美的享受，綠化苗木根據四季特性，調配種植。 除了視覺上的愉悅，升級后的江灘還能滿足人們運動等其他方面的需求。此前，江灘的觀光道未全線貫通且路幅寬窄不一、路面鋪裝多樣，大量是石材，不耐磨、不防滑，這次全部作了統一，由柔性瀝青和新型材質鋪裝而成，顏色清新、明快，有彈性。無論是慢跑還是漫步，腳感都十分舒適。 讓市民親水觀江的城市陽臺，有望成為向世界介紹武漢的窗口和市民休閑娛樂的新場地。近日，位于長江主軸右岸大道的中華路城市陽臺主體完工，計劃將于渡江節投入使用。 中華路城市陽臺的建設重在突出長江大橋的重要性，整合武昌老城歷史文化資源，提升橫渡長江下水點及中華路碼頭的品質。武漢市政建設集團有關人士介紹，在陽臺內部建設了三條不同主題的人文景觀長廊，通過壁畫等形式，展示城市歷史。 記者實地探訪發現，城市陽臺在面向長江方向設計了渡江主題長廊，通過歷代文人詩詞作品反映武漢歷史和長江文明，同時，對武漢歷年舉辦的渡江活動進行梳理。在面對臨江大道方向，有一條介紹大橋文化為主題的長廊，通過介紹武漢長江江面各式橋梁，對武漢博大精深的橋文化進行總結。而在漢陽門至中華路區域，以介紹武昌古城為主題的文化長廊也同樣引人關注。 而在臨江大道月亮灣區域，正在建設由全球著名設計公司英國扎哈·哈迪德建筑師事務所設計的月亮灣城市陽臺。這一極具視覺效果和國際范的城市濱水空間，由8個下沉廣場、戶外劇場、藝廊構成，設計成8個流線橢圓形結構，好似流動的景觀，營造人與江的對話空間。 長江主軸規劃專班負責人表示，未來將通過打通江灘公園的斷點，整體塑造一個全新的城市文化、公共文化藝術走廊，構建濱水文化主題景觀。 江灘擋墻與座椅巧妙結合，為人行及公交車停靠留出空間 與青山江灘相鄰的臨江大道（右岸大道）上，有幾處公交車站被改造成港灣式車站。長江設計院設計師介紹，為不影響其他車輛通行，給公交車留出停靠空間，他們將堤防坡腳線進行局部改造，使公交車停靠上下客時，不會妨礙其他車輛通行。 緊鄰江灘的擋墻采取分級式護腳墻形式，與條形的木質座椅巧妙結合，為等車的行人創造了一處休憩空間。 同樣的設計還出現在左岸大道。沿江大道中石油濱江加油站斜對面，一處全新的港灣式公交站已經投用。背后的江灘擋墻處加上一長條木質座椅供行人休息。 在江漢關博物館外的沿江大道，形成一個“S”形彎。設計師介紹：“這一S形彎處，一部分空間因為車輛無法到達，實際上是浪費了，不如更多地留給行人。”因此，此次左岸大道改造中，他們增大了S形彎附近的人行空間。 武漢濱江設計品牌叫響全國 很多城市“臨江不見江”，造成江景資源的極大浪費。隨著長江經濟帶發展戰略和長江大保護的深入推進，城市濱江區域的環境改造提升、交通升級，成為眾多城市的需求。 長江設計院市政與交通院院長鄧越勝介紹，有了武漢長江主軸左右岸大道濱江設計這一“名片”，全國其他城市的濱江設計邀請紛至沓來。目前該院設計的濱江路已經遍布全國多個城市。該院設計的南京浦口新城濱江大道成為國內堤路結合的集景觀、休閑、防汛、交通為一體的城市道路，成為國家級新區的重要通道。 |
