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前川線盾構下穿后湖
前川線建設現場
“光谷光子號“效果圖
16號線示意圖 □楚天都市報極目新聞記者 呂銳 黎先才 通訊員 袁永華 馬禎 攝影：楚天都市報極目新聞記者 宋枕濤 1月11日，武漢市第十五屆人民代表大會第一次會議上，武漢市委副書記、市人民政府市長程用文向大會作政府工作報告。報告指出，2022年，武漢將開工建設軌道交通3號線二期、6號線延伸線、11號線四期，開通前川線一期、16號線二期、光谷生態大走廊空軌旅游線一期。 繼2021年一次性開通三條線路之后，武漢地鐵2022年再次書寫“大手筆”。近日，極目新聞記者對這些線路進行梳理，看看有哪些經過您家門口？ 開通 軌道交通前川線一期 作為武漢地鐵第四期建設規劃中的重要線路，前川線由7號線一期園博園北站延伸至黃陂前川站，全長36公里，設站11座（含預留站1座）。其中，高架站5座，地下站6座，途經武漢市東西湖區和黃陂區。年內開通的前川線一期，起于園博園北，止于橫店站。 目前，前川線黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、余彭塆站、橫店站、臨空北路站、騰龍大道站、湯云海站、馬池站9站主體結構已經完工，還有2個站點正在進行主體結構施工，7個高架區間正在進行上部結構施工。15個單線隧道盾構區間，其中5個已貫通，10個隧道區間正在掘進，其中包括下穿后湖的盾構區間，由中鐵十四局集團負責施工推進。 前川線建成后，將為前川、橫店、盤龍城片區居民的出行帶來極大便利，促進黃陂、盤龍城、東西湖片區連成一個整體，對提升天河機場樞紐的集散能力、促進武漢市經濟可持續發展具有重要意義。 16號線二期 武漢市軌道交通16號線(漢南線)工程屬于市域線，設計目標時速為120千米，是一條聯系漢南區與主城區的快速軌道交通線路。一期工程南起紗帽站，北至國博中心，總線路長33.02公里。全線設站12座，其中高架站5座，地下站7座，當前已開通運營。 16號線二期工程，起于通航產業園區興城大道站，沿紗帽大道接入16號線周家河站（既有）。線路全長4.22公里，設高架站2座。目前，累計澆筑完成樁基50根；完成鋼筋籠加工72套；幸福園路站、興城大道站、幸福園路站至興城大道站、幸福園路站至周家河站均打圍完成100%；管線遷改、綠化移栽等施工也都在全力推進。 16號線二期工程至通航產業園，將進一步強化通航產業園與紗帽新城、軍山、沌口、中心城區的交通銜接，進一步加快園區發展。 光谷生態大走廊 空軌旅游線一期 光谷生態大走廊全長32公里、寬約6至14公里，規劃范圍北至嚴西湖、嚴東湖，南至豹澥湖、牛山湖，包括花山生態新城、九峰山國家森林公園、光谷中心城、龍泉山風景區、牛山湖等片區，主要包括綠道、水道和空中軌道。 其中，空軌旅游線一期項目按總體規劃、分期建設原則，先行啟動一期工程（九峰山—龍泉山），長10.5公里、設站6座（分別是九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、綜合保稅區、龍泉山），線路起于光谷四路森林動物園附近，經由光谷四路、豹子溪公園、綜保區，止于龍泉山，設車輛基地1處。后期，計劃在高新大道處與地鐵11號線光谷四路站換乘。 2021年11月30日，結合網友投票結果和專家意見，經綜合評定，光谷空軌車輛外觀確定為“科技之翼”方案，車輛名稱為“光谷光子號”。 空軌旅游線一期建成通車后，將成為流動的“空中觀景平臺”，市民可在城市上空欣賞光谷科技新城日新月異的變化，感受生態城市建設帶來的成果。 開建 ●3號線二期 3號線一期工程全長30.1公里，全線設24座車站，于2015年12月28日開通運營。作為首條穿越漢江的軌道交通線路，通車后，武漢軌道交通實現由“連通三鎮”到“環通三鎮”的跨越，其中宗關站至王家灣站為越江區間，漢口與漢陽市民穿越漢江只需3分鐘。 軌道交通3號線二期工程起于文嶺站，起點預留向北延伸條件，止于沌陽大道站（不含）。線路全長約11.8公里，設車站5座，全為地下站，其中換乘站1座。 ●6號線延伸線 當前，武漢地鐵6號線二期工程與一期工程已貫通運營。線路起于武漢經濟技術開發區的東風公司站，止于東西湖區新城十一路站。隨著6號線二期與一期的貫通運營，進一步加強了東西湖區與漢口、漢陽中心城區的連接。特別是6號線二期深入東西湖區吳家山新城，大大提升了地鐵線路“疏解主城人口、帶動新城發展”的功能，進一步支撐了武漢市國土空間規劃中提出的“主城做優、副城做強”的理念。 6 號線延伸線起于東風公司站，終點至博藝路，線路全長2.7公里，均為地下線，設站2座。 ●11 號線四期 11號線四期起于武漢西站（新漢陽火車站），終點至白沙洲大道，線路全長16.2公里，全為地下線，設站 6 座。該線路含一個過江通道，是武漢軌道交通中比較重要的一環。 |
