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“楊泗港長江大橋，到底算幾環？”楊泗港長江大橋即將通車，關于楊泗港大橋到底是幾環，網友們議論紛紛。 記者注意到，規劃部門提及該橋時，先后使用過新二環、2.5環、快捷環、輔助環線等多種表述。對此，規劃部門回復：該環線尚未正式命名，將充分考慮網友意見，待審定通過后，將及時向公眾發布。 新二環、2.5環、快捷環 都曾被官方使用 今年33歲的鄧先生家住漢陽，平日對城市規劃和發展非常關注。一年前，他得知楊泗港長江大橋快要通車，便多次向相關部門咨詢：楊泗港長江大橋是否會成為武漢二環線的一部分？ 鄧先生說，起初，工作人員回復稱具體規劃還沒有確定。不斷的咨詢和查詢中，他發現先后有新二環、2.5環、快捷環幾種說法。 記者梳理發現，今年4月，有網友咨詢楊泗港長江大橋建成后環線規劃問題。市自然資源和規劃局回復：規劃在現有環線基礎上，利用既有通道，對漢口、武昌、漢陽進行串聯，形成2.5環?；貜椭刑峒?ldquo;楊泗港大橋為新增環線的過江通道之一”。 6月5日，該局在回復網友時提到：楊泗港長江大橋為新二環線漢陽-武昌過江通道。 7月15日，該局回復網友時又表示：武漢市域高快速路網系統形成“六環二十四射多聯”的布局結構，在二環與三環之間增設“快捷環”以完善主城區骨架路網系統，該環線通過堤角過江通道、江漢六橋、楊泗港大橋銜接武漢三鎮。 走向明確，最新表述為“輔助環線” 記者發現，8月15日，規劃部門回復相關問題時，又提及了“輔助環線”。 記者從市自然資源和規劃局獲悉，根據武漢市規委會審議的武漢市新一輪城市總體規劃，在二環與三環之間增設輔助環線以完善主城區骨架路網系統，楊泗港大橋是輔助環線的重要組成部分。楊泗港大橋通車后，將串聯堤角過江通道（規劃新建）、江漢六橋（已建成），進一步強化武漢三鎮的交通銜接，促進三鎮協同發展。 記者了解到，根據相關規劃，該輔助環線的具體走向是：后湖大道——常青三路——古田二路——江漢六橋——仙女山路——漢新大道-——楊泗港大橋——南湖大道——光谷大道——東湖隧道——歡樂大道——仁和路——堤角過江通道——后湖大道。 據悉，輔助環線基本不改變現有道路等級和走向，通過對路網資源的整合，重點強化對二環、三環的分流作用。目前，該輔助環線尚未正式命名。 究竟如何命名？ 規劃部門稱將充分考慮網友意見 關于楊泗港長江大橋究竟屬于幾環，網友們議論紛紛。李先生是武漢人，在外地從事城市規劃工作，但一直關心武漢的發展。李先生認為，輔助環線的概念很模糊，不利于市民的理解和認知。“一環、二環，突然冒出個輔環，讓人感覺很突兀。” “輔助環線是不是最終的命名呢？”市民朱先生認為，環線命名不宜用“輔環”，現有一、二、三、四環的叫法比較有整體性，也讓人更容易定位，尤其是對外來游客等。如一個景點說在三環邊上，會讓人有很直觀的感受，但如果說是在輔環邊上，就有點讓人摸不到頭腦。 網友熊先生則提出建議，楊泗港長江大橋所在的環線應該命名為二環。 針對眾多網友建議，武漢市自然資源與國土規劃局表示：下一步將充分考慮網友提到的環線對城市交通、經濟、文化等方面的影響和意義，按武漢市規劃委員會的有關要求，會同民政局等部門進一步研究并規范城市環線名稱，經審定通過后，將及時向公眾發布。 |
