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老舊小區停車一直是個大難題，近兩年江岸區一些入駐老舊小區的紅色物業不斷探索解決停車難問題。連日來，記者走訪了多個小區，發現一些老小區尋找到有效招數，解決了停車老大難。 走訪摸底合理規劃 江漢北路18號是一個20多年的老小區，小區內有7棟樓房共328戶居民。“在沒有引進物業之前，小區內停車是個大難題！”住在9棟一樓的業主盧阿姨說，“之前小區沒有封閉化管理，業主的車、外面的車都開進來停，有些外面的車一停就是幾天，弄得我們業主回家根本無法停車，有些業主晚上實在找不到車位，干脆就堵在路中間，一大早上班時間，就聽見小區內喇叭聲不斷，嚴重時還打起來過。現在物業進來，清退了外來車輛，劃了規范的停車位，小區停車不再難了，現在我女兒每天晚上無論回來多晚都能有個車位。” 長江日報記者在小區內看到，小區雖然不大，但小區院墻邊以及一些空地，物業都劃了停車位，車輛停放有序。“我們在小區內劃了86個車位，基本可以滿足小區內長期停放車輛的需求。”據了解，負責該小區物業的武漢惠群物業公司是2017年引進的紅色物業。項目經理王波介紹，為了解決停車難，前期物業做了大量的摸底工作，每家每戶入戶登記車輛，當時統計的車輛有180臺，這個數字肯定是停不下的，經過進一步摸排調查，發現老小區住戶大部分是老人，很多都是兒女的車，平時并不在小區過夜，偶爾回來看看老人或者吃個飯就會走，經過近一步摸排，最終確定了長期過夜的車輛大概是85輛。 “你別看現在小區內車輛停放有序，前期我們還是做了大量工作，比如清退外來車輛、規范院內停車，剛安放道閘時，公司安排了6個保安輪流值班，外來車輛一律不開閘，業主車輛進入后由專人指引停車。堅持了一個多月后，小區內停車才算規范，現在小區只需要兩位保安就夠了。”王波說。 差額收費智能管理停車 四唯街道塘新社區是個老小區，有9棟樓房18個單元417戶居民，但整個小區只有40個車位，停車是個老大難。讓長江日報記者很意外的是，在小區內長江日報記者看到車輛停放有序，消防通道也很暢通。“一年前可不是這樣，小區內到處停得都是車，別說消防通道，就連人走的通道都沒有了。”社區書記喬飛說。 “沒有消防通道肯定不行，于是我們社區、物業、居民三方通過幾輪座談，制定了停車方案，物業公司引進了一套智能的停車收費系統，才有了今天看到的停車有序的場景。”喬飛說。 她介紹，小區停車主要靠智能停車收費來規范，物業在停車系統里設置了不同的收費方案，業主和租戶的車每小時2元，業主的車一天6元封頂，租戶的車則是10元封頂；外來車輛每小時5元，而且下午5點以后外來車輛一律不準入內。道閘系統也會自動顯示車位狀況，一旦車位滿了，就不會放車輛入內。“這樣通過差額收費，外來車輛停進來很少了，小區內住戶車輛，先到先得車位的方式也相對公平，住戶們也都樂意遵守。所以小區內停車難問題，基本得到緩解。”喬飛說。 相鄰小區和企業車位錯峰互補 江岸區糧校宿舍和中國郵電器材中南公司是相鄰的小區和企業，小區內有70多個車位，企業內有30多個車位。白天企業停車難，晚上小區停車難。巧的是它們都由卓邦物業提供物業服務。“這兩個企業和小區相鄰，而且它們停車難的時間段正好錯開了，于是我們考慮是否能嘗試錯峰車位互補。”卓邦物業湯進平經理說。 湯進平介紹，一個月前物業開始嘗試將小區和企業的車位錯峰互補，白天企業的車輛引導到小區內停放，但5點以后必須開走，晚上小區內車輛引導到企業內停放，但8點前必須開走。初期也遇到困難，有些小區車輛引導到企業停放后，白天上班的時間點并未開走。“后來我們采取了黑名單的方式，一旦有車輛出現超過兩次未按規定時間駛離，我們會在道閘系統內將該車輛列入黑名單，那這個車輛以后再也不能享受錯峰車位了。黑名單制度有效阻止了不按規定時間停放的問題，從目前運行的情況來看，錯峰停車一定程度上緩解了這兩個地方停車難的問題。”湯進平說。 |
