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今日9時，隨著2號線南延線開通，與2號線一期、機場線貫通試運營，武漢地鐵通車里程達到318公里，運營車站也增至216座。 今年，武漢地鐵還將開通8號線三期、蔡甸線。 地鐵，如同蜘蛛網一樣快速延伸，為大武漢高質量發(fā)展提速。 高水平規(guī)劃 未來6年通車里程超600公里 1月4日，國家發(fā)改委官網公布對武漢軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019-2024年）的批復。 批復基本敲定未來6年武漢地鐵的發(fā)展規(guī)模：運營線路14條，通車里程606公里。 這一規(guī)模將超過倫敦現(xiàn)有水平！ 從無到有，從線到環(huán)，從環(huán)到網；從“一年通車1條線”，到“一年通車2條線”，再到“一年通車3條線”。 地鐵藍、梅花紅、芳草綠、歸元金、鸚鵡綠、編鐘青、云苔紫、云鶴黃、鳳凰橙……已開通地鐵線路的標志色，達9種之多。 它們，每天穿梭于武漢三鎮(zhèn)，風馳電掣。 2018年6月，在漢舉行的軌道交通越江隧道國際論壇上，西部某市地鐵公司負責人感慨：“我們與武漢同步開始修建地鐵，現(xiàn)在遠遠落后了！” 武漢搶得先機，得益于前瞻性、高水平、大手筆的規(guī)劃；得益于歷屆市委、市政府持續(xù)強力地推進。 時光回溯。 1984年，鐵路電氣化改造，京廣鐵路漢口段整體外遷。以此為契機，武漢開始醞釀建設軌道交通。 1992年，武漢軌道交通建設辦公室成立，負責軌道交通1號線前期籌備。武漢地鐵建設邁出實質性步伐。 2000年12月，1號線一期工程開工。 世紀之交，武漢啟動全市范圍軌道交通線網規(guī)劃和建設。2001年，形成第一期軌道交通建設規(guī)劃，修編后于2006年獲國家發(fā)改委批復。 此后10余年間，先后啟動第二期、第三期、第四期軌道交通建設規(guī)劃。 截至目前，1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線一期、機場線、陽邏線、紙坊線等均已開通。第一期、第二期、第三期建設規(guī)劃項目全面開工，多數(shù)建成。第四期軌道交通建設規(guī)劃項目也將陸續(xù)實施，其中19號線今日開工建設。 年內，新港線和12號線三期、11號線葛店段還將開工。 高質量建設 比學趕超榮膺市長質量獎 2月18日，武昌二環(huán)線東湖路、黃鸝路交會處地下，一派熱火朝天景象，8號線二期省博物館站沖刺封頂。 8號線二期中南醫(yī)院站至省博物館站區(qū)間已經貫通，這是該線首個貫通的盾構區(qū)間。完成掘進的盾構機“掘進號”，安全起吊至地面，即將轉戰(zhàn)其他區(qū)間。 下至地鐵隧道查看，每一環(huán)管片上粘貼的“管片拼裝質量追溯牌”，詳細記錄著操作人員、時間等信息。 確保該盾構區(qū)間順利貫通，武漢地鐵集團項目部聯(lián)合施工單位不斷優(yōu)化施工工藝，實行關鍵工序卡控制度，合理動態(tài)調整盾構參數(shù)，有效解決了盾構機下穿天鵝湖、側穿東湖賓館宿舍樓及加油站等重大風險區(qū)，圓滿完成既定目標。 百年大計，質量第一。 既要速度，更要質量。 2018年以來，武漢地鐵集團弘揚工匠精神，大力推行“工程質量提升年”活動，全面提升軌道交通工程質量水平，打造“百年地鐵”。 “我們重新完善質量標準化管理制度，派員深入工地檢查評分成為常態(tài)，高頻次多類型現(xiàn)場觀摩交流學習，有效調動參建各方提升工程質量的積極性，順利通過國家住建部專家組突擊抽查。”武漢地鐵集團有關人士說。 通過持續(xù)開展一系列工程質量提升活動，地鐵工程參建方之間，形成比學趕超的良好氛圍。 2018年11月13日，武漢地鐵集團榮膺“第七屆武漢市市長質量獎”。這是對武漢地鐵集團矢志不渝提升工程質量的充分肯定。 高效能運營 行車間隔首次跑進3分鐘 隨著2號線南延線開通，2號線全長增至60.8公里——比二環(huán)線還要長12公里，成為武漢已通車最長的地鐵線路。 高峰時段，上線60輛列車，最小行車間隔2分54秒。 2018年11月，2號線南延線進入空載試跑階段，與2號線一期、機場線貫通試運行，行車間隔首次跑進3分鐘。 行車間隔縮短，意味著乘客候車時間縮短。 這對地鐵運營來說，是巨大挑戰(zhàn)——指揮調度必須高效、精準。 目前，北上廣深等國內一線城市最繁忙的地鐵線路，最小行車間隔均在3分鐘以內。邁向世界級地鐵城市的大武漢，也加入“3分鐘俱樂部”！ 2號線末班車抵達終點站的時間為零時14分。這意味著，該地鐵線成為武漢首條“轉鐘地鐵”。 用來評價地鐵城市現(xiàn)代化發(fā)展水平的，除了通車里程、常態(tài)化客流等體量指標，更重要的是運營管理水平等質量指標。 武漢地鐵通車里程邁向“世界級”，運營管理如何與之同步？ 運營高效能，首先體現(xiàn)在對公共交通的引領上。 數(shù)據最有說服力—— 2018年12月30日，武漢地鐵線網單日客運量達到372.66萬乘次，創(chuàng)地鐵開通以來最大單日客流量。 在平時，地鐵已成為江城市民出行的首選；極端天氣下，更是挺起城市公共交通的脊梁。 2018年初，高德公司發(fā)布2017年度中國主要城市交通分析報告，武漢道路擁堵延時指數(shù)在全國主要城市中的排名，從2014年的第7位，降至2017年的第47名。 武漢三鎮(zhèn)隔江相望，加之湖泊、山體阻隔，城市斷頭路、瓶頸路較多，擁堵排名大幅下降實屬不易。 地鐵成網，大大提升了城市交通功能。 運營高效能，也體現(xiàn)在高質量人性化服務上。 行車間隔縮短、“轉鐘地鐵”誕生……都閃現(xiàn)著以人民為中心的光芒。 2018年3月23日，由交通運輸部主辦的第三屆尋找中國運輸風范人物領袖品牌活動頒獎，武漢地鐵人站上了領獎臺。在全國192個人物、177個品牌中，武漢地鐵“微笑服務”當選中國運輸十大領袖品牌。 榮譽來自于武漢地鐵人陽光般燦爛的微笑，細致入微的人性化服務，白天黑夜、寒來暑往的堅守。 一條又一條地鐵線呼嘯而至，為大武漢的高質量發(fā)展提速！ |
