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南湖居民用腳投票，再次證明了他們對7號線的熱情。今天是7號線開通后的首個工作日，記者清晨實地探訪發現，地鐵正悄然改變著南湖居民的出行習慣，道路擁堵的路況也有了緩解的跡象。建安街站更是一躍成為客流黑馬，在全線網所有車站中位列第四名。 一小區私家車停駛一成多 華錦花園小區的西門口，緊鄰7號線建安街站的C出口。8日清晨，記者在華錦花園小區西門崗亭看到，出小區的車輛并不太多，小區內的路邊依然停著不少私家車。 “和地鐵開通前相比，早高峰出小區的車輛有一定減少。”保安師傅彭德偉介紹，地鐵開通之前的工作日，清晨6點半就開始進入出閘高峰期，一直持續到8點，大約有兩三百臺車在這段時間集中出小區。 “由于小區門口的恒安路也是南湖的老堵點，以前經常出現小區車輛排隊半天才能出去的現象，但今天路上車流有所減少，同時段出小區的車輛，也大概減少了一到兩成。”彭師傅說。 李倩結婚后住到了南湖，回憶起這幾年的上班之路，她告訴記者：“南湖人有一句‘金科玉律’：7點半之前不出南湖，就等著堵在路上吧。”她告訴記者，不論是老公開車還是自己坐公交，今天的擁堵情況都比以往有所緩解。 7點半左右，記者打開高德地圖APP的實時路況看到，南湖片區的道路并沒有出現大范圍的代表擁堵的紅色，主要堵點平安路曬湖涵洞段，擁堵路段較以往也縮短了約一半距離。
楚天都市報10月8日訊（記者潘錫珩 李輝 通訊員曾斯 產啟斗） 出南湖的地鐵趟趟爆滿 7號線在南湖片區，共有瑞安街、建安街、湖工大等幾個車站，其中建安街所在的區域正是小區和商圈最集中的，方圓300米范圍內的小區就有十多個。 清晨7點半到8點，記者在建安街站看到，BC兩個出口與公交站無縫對接，共有74、543、901等11條線路停靠，不少市民下車后直接進入地鐵站，很是方便。 進入站內記者看到，安檢處的乘客已經排起了長隊，車站增加了工作人員引導，同時開啟了無包快檢通道，保障乘客快速進站乘車。站臺上，乘客在屏蔽門兩側排隊候車。早高峰期間7號線增加了上線列車數，但仍然幾乎每趟爆滿。 7號線南湖站區站區長侯丹介紹，早上6點一開班，就有上班族陸續進站乘車，高峰時段主要集中在7時到9時。武漢地鐵運營公司統計數據顯示，8日開班至上午9時，7號線南湖片區的瑞安街、建安街、湖工大三站進站客流為2萬人次，其中建安街站為1萬人次，最高小時進站5000人次，同一時段排名7號線第一。在全線網199個車站中，僅次于光谷廣場、金銀潭和4號線武昌火車站，排名第四。“這在近幾年武漢新開的地鐵線路中，是很少見的，堪稱客流黑馬。” 與此同時，在7號線的帶動下，可以換乘4號線的武昌火車站客流大增，一度還采取了限流措施。記者看到，每趟從南湖出來的地鐵，在這一站都有大批乘客下車換乘。為了減少乘客交叉對沖，7、4號線武昌火車站地鐵站及時聯動，疏導客流兩側行進，保證乘客有序快進快出。 單車堵站成“甜蜜的煩惱” “太方便了，以前要騎20多分鐘去武昌火車站坐4號線，現在騎不到5分鐘到建安街坐7號線。”住成功花園、在漢街上班的趙曉偉騎著一輛摩拜單車來到建安街站，看到人行道上已經停滿了車，不得不將自己騎來的共享單車停在馬路上。 記者看到，建安街站C出口背后有兩塊規模不大的停車位，但上面空無一車，出口正面卻停滿了各色的共享單車和電瓶車。粗略一數，僅在C出口附近就至少有三四百輛，將出入口團團圍住。 “原來這里一輛單車都沒有，地鐵開通后大家都騎車來坐地鐵，就停到了這里。雖然換乘地鐵方便了，但也給行人走路和車輛行駛帶來了一定的不便。”今天上午，記者連續采訪了交警、城管、地鐵站和附近的環衛工、小區門衛，他們都表示，誰也沒想到地鐵的開通后共享單車竟然成為“甜蜜的煩惱”。 堵住地鐵出入口的，站務人員幫忙搬開，堵住人行道、盲道的，交警和城管人員也幫忙挪……城管人員告訴記者，已經通知了相關單車運營人員合理調度車輛，避免堵路。 交警則表示，由于此前規劃的非機動車停車位不太合理，而且面積太小，希望相關部門能重新規劃車位，并希望市民有序停車。 |
