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一座長3公里的鋼棧橋，橫臥在波光粼粼的墨家湖上，數十名工人正在棧橋上緊張有序地施工。棧橋兩側湖水清澈，一群群水鳥在追逐嬉戲。 6月5日是世界環境日，武漢市環保部門組織百余名建設者，一道觀摩了武漢北四環線施工現場。這里的綠色文明施工，引來參觀者嘖嘖稱贊。目前，該項目已投資逾千萬元，呵護一方綠水青山。 作為武漢市最大的交通工程，四環線要穿越20余個湖泊，被譽為漢版“加州一號公路”。位于黃陂區的中建三局北四環線5-1標項目則承擔著墨家湖互通等重大交通樞紐的施工任務，項目全長9.183公里，跨越后湖、任凱湖和墨家湖三大湖泊，湖區施工段5公里。“許多高難度的生態考題都在這個項目匯聚。”項目安全總監班鵬感慨地說，“如何減少大量鋼筋加工的噪音、鋼結構焊接的光污染、土方搬運的塵土以及湖區作業的污水排放等，都是新命題。”“建設決不能以犧牲生態環境為代價。”項目常務副經理陳兵介紹，2017年開工以來，他們在武漢首次聘請環保部門的環境督查員，對建設區域的水質等進行定期監測。 為了盡最大可能減少光污染，項目修建了2400平方米的鋼筋加工場，加工焊接等全在封閉環境中進行；為實現混凝土生產過程零排放，項目部還建造了全封閉的攪拌站，大倉庫里，砂、石、土等分門別類地“守”在自己的“房間”，噴淋降塵系統一旦聞出粉塵氣息，緊急啟動，將粉塵“撲滅”；為保護水質，項目還在湖上搭建數公里的鋼棧橋取代土石筑島，以鋼平臺作為施工平臺，減少湖泊占用；為減少噪音傳播，在打樁機、挖掘機等設備附近，修建臨時隔音屏障。 一步步創新也只為給生態考題一個圓滿答卷。 墨家湖互通工程需在湖中建造264根北四環線橋墩，763根匝道橋墩。如何解決樁基施工過程中泥漿對水體的污染？墨家湖段現場負責人李停停介紹，項目部創造性地在墨家湖中建造了2萬噸新型鋼板樁圍堰，施工中產生的任何廢渣廢水，圍堰都會兜住，再集中進行處理。圍堰四周還設置隔油帶，攔截溢出的污水、費油。此外，在樁基混凝土澆筑時，項目還使用封閉式泥漿車將泥漿全部吸走、運出。 據悉，目前該工程用于環保上的投入已大大超過相應預算，僅鋼棧橋的搭建就比土石島貴數倍。“同巨大生態效益相比，這個投入值得。”陳兵說。 武漢市環保局監察員付中強現場點贊：“他們是城市建設者，也是生態文明的建設者。” |
