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12月19日，武漢市委召開新聞發布會，介紹解讀武漢市委十三屆十次全會相關精神。武漢市交通運輸局黨組書記、局長徐斌介紹，“十四五”時期，武漢將緊緊圍繞“打造交通強國建設示范城市”目標，堅持交通引領、支撐城市發展，積極推進“通道+樞紐+網絡”綜合交通體系建設，加快建成“超米字型”高鐵網絡、長江中游航運中心、國際航空門戶樞紐，建設聯貫長江經濟帶、聯接“一帶一路”、聯通世界的國際性綜合交通樞紐城市。 構建向西向東國際大通道 徐斌介紹，“十四五”時期，武漢將堅持“陸路向西、水路向東”戰略，構建向西拓展、向東延伸的中部國際直達陸海聯運大通道。 其中，西向打造直達德國杜伊斯堡/漢堡、法國杜爾日、波蘭波茲南、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、立陶宛維爾紐斯等國外樞紐城市的國際鐵路干線通道。 東向打造至日本、韓國的江海直航通道，經大連、上海、寧波、廣州等沿海城市出境的鐵海聯運通道，以及經上海轉運至臺灣、東盟地區的江海聯運通道。 謀劃天河機場第四跑道 “十四五”時期，武漢將建設三個層次的綜合交通樞紐。徐斌說，這些綜合交通樞紐主要包括： 形成一批具有國際競爭力的重大樞紐。實施天河機場擴容工程，建設第三跑道、謀劃第四跑道，將天河機場打造成為銜接高鐵和城市交通的大型國際門戶樞紐，推動天河機場與周邊機場群協同發展，形成“雙樞紐、多航線”機場布局；以陽邏港、吳家山物流基地為核心，建設中歐班列中部集結中心，打造武漢國際物流中心。 完善一批具有全國影響力的重要樞紐。強化全國鐵路路網中心功能，形成武漢、漢口、武昌、武漢西站、天河北站等大型鐵路客運站布局；統籌武漢港口型、空港型、陸港型、生產服務型和商貿服務型等五種類型國家物流樞紐布局建設，形成大花嶺、灄口鐵路物流基地及武漢國際商貿城等國家物流樞紐。 打造一批具有區域帶動力的重點樞紐。統籌城際鐵路、長途客運、旅游客運等樞紐建設，鞏固提升武漢北部地區多式聯運走廊能力，加緊謀劃南部地區多式聯運走廊布局。探索站城一體化發展新模式，實現與城市空間、土地利用、產業布局的有機融合。 建設“超米字型”高鐵網 徐斌介紹，“十四五”時期，武漢要構筑四網支撐的綜合立體交通網。 航運方面，發展銜接高效航運網，提升長江黃金水道效能，協調推進長江和漢江航道整治工程，發展水水直達、水水中轉、水鐵聯運、沿江捎帶，鞏固提升江海聯運服務水平。 鐵路方面，建設“超米字型”高鐵網和“一環八向”普速鐵路網。加快推動沿江高鐵、武漢樞紐直通線建設，拓展快速貨運“天天班”和沿江貨運班列。 道路方面，完善城市圈互聯互通道路網。建設武漢城市圈大通道和武漢至城市圈城市高速公路，謀劃天河機場第四跑道， 此外，武漢還將健全便民利民市域交通運輸體系。構建高品質的基礎設施體系，打通斷頭路、改善瓶頸路，形成銜接順暢的路網結構，促進城鄉融合發展；構建高水平的公共交通體系，實施第四期、啟動第五期軌道交通建設規劃，形成主城聯網、新城通達的城市軌道交通網絡，推動與干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路“四網融合”，優化常規公交“快干支微”四級網絡體系；構建高質量的慢行交通體系、高效率的城市配送體系和高層次的數字交通體系。 |
