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“一帶一路”是中國政府于2013年倡議并主導的跨國經濟帶，其范圍涵蓋歷史上絲綢之路和海上絲綢之路，行經中國大陸、中亞、北亞和西亞、印度洋沿岸、地中海沿岸的國家和地區。首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇結束至今，短短一年時間，已經有279項成果已完成或轉為常態化工作，其落實率已經超過了96%，效果喜人。眼下第二屆也將于4月25-27日在北京舉行，這也將是今年最重要的一場具有標志性意義的國際盛會。 六年多來，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉化為現實，取得了令人矚目的成就，內涵也越來越豐富。如果把“一帶一路”比作是一部百科全書的話，那么這六年，這部百科全書可以說是由薄變厚，增加了許多新愿景。本屆高峰論壇將首次舉辦企業家大會，邀請有關國家、企業和商協會代表出席，共享“一帶一路”合作機遇。作為中國品牌汽車的領軍人物之一，長城汽車董事長魏建軍受邀出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會，響應“共建‘一帶一路’、開創美好未來”的主題宗旨，為中國車企“走出去”探索更多可能。
長城汽車董事長魏建軍 遠大志向 魏建軍用行動說話 1990年，中國汽車工業剛剛開始興起，年僅26歲的魏建軍承包下河北省保定市郊負債累累的長城工業公司，誰也沒曾想到，這個鄉鎮企業會在日后釋放出如此大的能量，成為“一帶一路”這種國際級戰略的重要參與者。如今，魏建軍更要帶領長城汽車走向世界，把中國自主汽車品牌的實力和魅力推向全球。 事實上，作為第一批走出過國門的中國汽車企業，長城汽車從1998年便實現了汽車產品的出口，目前主要出口產品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠正在建設 除了構建更加完整的海外營銷布局，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。位于俄羅斯圖拉州的長城汽車海外獨資工廠最快將于今年5月正式投產，這是中國汽車企業在海外建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠，屆時將實現對俄羅斯及獨聯體國家市場的輻射。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠，共同形成全球各主銷區域的產能布局。
長城汽車全球研發布局 同時，長城汽車還構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，進行新產品、新能源與智能化汽車研發，全球化研發布局進一步完善。這其中，奧地利和韓國也是“一帶一路”倡議的積極參與國，其中，長城汽車的奧地利研發中心主要負責新能源驅動電機、控制器產品的研發；韓國研發中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項目研發。
長城汽車奧地利研發中心 兩年前，第一屆“一帶一路”峰會之際，魏建軍曾表示“在進軍國際市場的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機遇”。兩年之后的今天，我們不僅看到了已經牢牢把握住這一機遇的魏建軍，更看到了一個在國際市場有全面開花之勢的長城汽車，推動汽車市場的升級，朝更高標準、更高水平邁進。 百舸爭流始于腳下，文化交流實為常態 在魏建軍看來，踐行“一帶一路”，不僅要傳播中國的文化和理念，更要吸納全球各個區域、各個種族的文化，使其融合在一起。 魏建軍是這么想的，也是這么做的。去年曾一度成為汽車行業佳話的長城汽車與寶馬合資造車一事，便是最好的佐證。
長城汽車與寶馬集團簽署合資合作協議 截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。
哈弗SUV智利消費者 在出口方面，長城汽車產品價格超越同級別中國汽車產品。無論在國內還是海外，長城汽車都 要做高品質、耐用，讓客戶放心的產品。 在海外市場，哈弗產品售價，不低于日韓主流品牌，甚至有的超過外資品牌，憑借過硬的產品力和系統的營銷推廣及服務保障，在海外建立了中國汽車最優秀的品牌口碑。
俄羅斯圣彼得堡哈弗4S店 對于諸多國內企業來說，想要推進自身開啟國際化大門，前提就是要掌握開啟大門的“金鑰匙”，而此次 “一帶一路”國家合作高峰論壇的召開，就是最為關鍵的一個環節。相信這對于魏建軍和其領導下的長城汽車而言，也是非常重要的一個契機，將其所代表的“中國智造”帶向世界，還需一步一個腳印的穩扎穩打，不斷突破，未來終將實現！ |
