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原標題：三條標桿大道閱盡武漢城市畫卷 從“有沒有”到“好不好” 武漢城建新理念更注重人的感受
繼武漢大道、長江大道之后，武漢又一條南北大通道漢江大道通車。這三條標桿性的城市大道，不僅僅是擁有大氣響亮的名字，也體現了武漢建設的大謀劃，一步步“刷新”了城市建設理念。
漢江大道武漢中央商務區段路面通暢景觀靚麗長江日報記者任勇航拍
三條標桿大道串起武漢三鎮 9月24日中午，長江日報記者驅車從長江大道光谷廣場轉盤一路駛向常青路，全程用時30分鐘。 光谷轉盤、街道口原有的部分“梗阻”都通過新修的地下隧道、通道打通，改造后的街道界面更大氣疏朗，道路兩側的人行空間更加開闊，綠量也增加不少。光谷廣場的“星河”雕塑、武昌紅樓、武漢長江大橋、黃鶴樓、龜山、蛇山……一路閱盡武漢的城市畫卷。 這三條城市標桿大道，每一條都由很多條道路組成，以高標準現代化的建設理念而成為城市的地標。 長江大道北起常青路三環線，南至珞喻路三環線，由常青路、青年路、龜山南路、長江大橋、武珞路、珞喻路組成，全長29.7公里，經漢江、長江，聯系武漢三鎮，是集中展現武漢市自然人文資源、歷史風情和城市精神的重要道路，被譽為武漢的“城市脊梁線”。其中，從范湖到中南段的一期工程于2014年完工，向東延續至三環線的二期今年全線完工。 而2011年通車的武漢大道則被稱為武漢首條迎賓大道。北起天河機場，南止于武昌雙湖橋，全長43.9公里，由機場高速、三環線北段、黃浦大街金橋大道快速路、武漢長江二橋、徐東大街、東湖路組成。 而15公里的漢江大道也串聯了機場高速、中央商務區、漢口老城、漢陽老城和新區，成為一條高標準快速通道。 從地圖上可以看到，三條大道幾乎都將一環、二環、三環的城市路網、放射線串聯起來。 路面暢達性和景觀性合二為一 長江、漢江兩江交匯的地理格局也在城市規劃上得到演繹，武漢大道跨越長江，長江大道跨越長江、漢江，漢江大道跨越漢江。 專家認為，武漢是長江經濟帶的核心城市之一，三條城市標桿大道的建設起到了帶動引領的作用。 2012年10月，長江大道綜合改造工程破土動工。道路暢通、交通接駁、立面整治、夜景亮化、綠量提升、舊城改造6大重點工程相繼啟動。 它承載著武漢城市發展的時間長軸和空間畫卷，串起武漢的標志性建筑黃鶴樓、紅樓、起義門、龜山電視塔、琴臺劇院，還串連了龜山、蛇山、珞珈山等10座山體和東湖、月湖等7個湖泊，分布了黃鶴樓公園、常青公園等公園及風景區，武漢大學、華中科技大學等10余所高校。 作為武漢市第一條穿越三鎮的過江文化景觀大道，長江大道的建設標準，比肩世界一流城市大道，制定的精細標準遠高于行業規范。 “長江大道是在聚光燈下做工程，針尖上打擂臺，拼的就是精細。”中建三局項目指揮長何龍虎介紹，僅道磚鋪設這一項，就有9道施工工藝，臥石的縫寬，一般市政道路要求是1厘米，長江大道則是5毫米；路面使用了隱形井蓋工藝；高層建筑退后道路紅線不小于12米，讓行人視覺更加愉悅。 武漢市城建局總工程師劉衛國表示，這三條標桿大道都體現了武漢建設的大謀劃，其建設改造也不斷“刷新”著城建理念。武漢大道的規劃建設，是考慮外地賓客入漢后，能快速從機場直達武昌核心區。解決了交通問題，補了短板，金橋大道——三金潭、徐東大街通過建設立交高架緩解擁堵，東湖路則拓寬改造。 “如果說武漢大道的建設更著重于道路本身，那么，隨后的長江大道則明確提出了更加系統的‘景觀大道’，也是一條展現城市歷史年輪的大道，承載著武漢的歷史、現代與未來。”劉衛國認為，長江大道的改造不僅對道路，還對道路沿線的房屋立面、街頭小游園、城市空間進行了統一梳理。它是第一條體現空間整理、街道綠化、亮化的城市景觀大道，考慮的方方面面更充分完整。 如今的漢江大道也將暢達性和景觀性合二為一，一方面采用新建全高架充分發揮主動脈的快速化功能，同時，在常青路、江城大道等重要節點上也進行了景觀提升。 “我們用10年時間補齊了歷史的欠賬，解決了大部分‘有沒有’的問題，今年著重解決‘好不好’。城市建設由量向質轉變，轉向精致城建、抓品質，更注重以人民為中心，道路建設更強調提高人的感受。”劉衛國說。 |
