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湖北省全域公交縣（市、區）創建工作方案，到“十四五”末，公交車將實現鄉鎮全覆蓋。其中，46個一類縣建制村覆蓋率達到90%以上、35個二類縣建制村覆蓋率達到80%以上。 以全域公交促進城鄉客運一體化 農村居民出行，最希望能在家門口坐上方便、實惠的公交車。 最近，省交通運輸廳連發4份文件，聚焦全域公交。這些文件涵蓋全域公交縣創建、新增客運站和候車亭、農村客運監測系統升級和新能源公交車推廣應用等方面，將用三四年時間完成，總投資達150億元。 到“十四五”末，全省將創建10個以上全域公交縣(市、區)。用三年時間，建120個全新的鄉鎮汽車客運站、8000個新農村候車亭。目前，全省公交車中新能源公交車占比58%，到2025年末，這一比重將增至85%以上。其中，武漢、宜昌和襄陽等城市不低于80%，縣級城市不低于90%。 “以全域公交促進城鄉客運一體化、均等化發展，助力鄉村振興戰略。”省交通運輸廳副廳長王本舉透露，我省目前村村通客車的公交化率為38%，高于全國平均十多個百分點。系列激勵舉措將新增數千條公交車線路開進農村，讓農村人過上城里人的生活。 近5000條公交暢行鄉村 村村通公交，難在資金和農村客運班線經營權轉讓。 此前，我省部分縣（市區）已先行先試，將農村客運改造為車型統一、票價統一、服務標準統一、定時定點發班運營的公交模式。幾年來，全省有近5000條品質高、成色足、票價低的城鄉公交線路暢行荊楚。 在赤壁市，湖北日報全媒記者看到，新增的21路公交車開到最偏的官塘驛鎮葛仙山村，為全新新能源公交車。該市今年基本實現14個鄉鎮、144個行政村公交化運營。政府出資回購客運線路經營權，原來跑客運的車主可優先聘用為公交司機，公交公司統一繳納“五險一金”，司機月工資也和自己單干時差不多。公交公司制定考核標準，要求司機做好服務、安全行車等，與獎金掛鉤。這么一來，司機的規范性、服務性也大大提升。 不少地方將全域公交當成“為民辦實事”來抓，大手筆投入。在潛江市，政府兩年投入5.63億元，現有444臺純電動公交上線運營，配有GPS、北斗雙導航系統、中央冷暖空調，還可用智能APP刷卡，今年將實現電動公交村村通。在我省率先實現“村村通公交”的十堰市茅箭區，政府每年將200多萬元公交補貼納入財政預算。政府買單，使得公交票價比原客運班線票價整體下降六七成。 |
